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三菱自動車工業のランサーエボリューション（Lancer Evolution）、通称ランエボ。

走るためだけに生まれてきた三菱の誇る高性能セダン。走り屋なら、きっと一度は乗ってみたいクルマの１台だろう。

１９９２年のデビュー以来、１０世代目のランエボＸまで進化した。

２００７年１０月に発売されたランサーエボリューションＸは、エボＸは形式名「ＣＢＡ-ＣＺ４Ａ」と呼ばれ、ベース車両はギャランフォルティスであるが、エボ９に比べ、曲げ剛性で約６０％、捻り剛性４０％とボディ剛性を大幅に強化している。

ワイドトレッド、ロングホイールベース化により、走行安定性や操縦安定性、衝突安全性とともに、乗り心地の向上や騒音の低減もなされた。

スタイリングは、大型エアインテーク採用によりエンジンなどの冷却効率も高められ、逆スラントノーズと大径グリルを組み合わせたフロントマスクを特徴とし、エアロダイナミクスパーツにより空力性能をアップ。

軽量、低重心化のためにルーフをはじめ、エンジンフード、フロントフェンダー、リアスポイラーなどにアルミ素材を採用している。

前席には、レカロ社製フルバケットシートを採用、ホールド性、運転時の負担軽減に加えて、乗降性や着座フィーリングにも配慮して新開発された。

スピード、タコメーター共に、メーターの針は６時の方向にあり、３００キロまで目盛られているスピードメーターは、これが普通のクルマではないことを物語っている。

エンジンは、軽量アルミブロックを採用する新設計の2リッターＭＩＶＥＣターボを搭載。最高出力２８０馬力、最大トルク４３キロを発生する。

新開発の自動変速マニュアルトランスミッション、ツインクラッチＳＳＴは、マニュアルトランミッションベースのクラッチ無し仕様。

１、３、５の奇数ギアと２，４，６の偶数ギアをそれぞれ異なるクラッチが受け持ち、クラッチの切り替えにより交互にギアを繋いでいくことで、パワーが途切れない素早い変速を可能としたシステム。
５速ＭＴ仕様についても新設計のものを採用している。

どこまでも走りのこだわって作られたエボＸ。

ヤフオクで買取価格を調べてみたが、エボＸは出品されておらず、エボ９の平成１８年式、走行距離７千キロ、ボディカラー赤、６ＭＴ、車検有効期限 平成２１年９月まで、 型式ＧＨ-ＣＴ９Ａが３４５万円で出ていた。

エボＸは人気車だし、この時期は高額査定が出やすい時期なので、買取を希望されているなら、かなりの高額査定が出るものと思われる。


Ｗｉｋｉｍｅｄｉａ　Ｃｏｍｍｏｎｓ

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