2008年01月28日
レクサスIS
国産車の中でも、やっぱりレクサスは一味違う。
トヨタ車だけど、トヨタ車じゃないところがいい。
日本初のクルマのプレミアムブランド、レクサス。
日本にレクサスができてから、今までメルセデスベンツやBMWなどのプレミアムブランドの
クルマに乗っていた人が、かなりレクサスのクルマに乗り換えているとか。
でも、普通、外車に乗ってしまうと、なかなか国産車には戻らないものなんだけど、
どうしてなんだろう?
それは、レクサスのディーラーのおもてなしにあるらしい。
社員すべてに応対研修を行い、ホテル並みのおもてなしを目指しているそうだ。
他のプレミアムブランドでは、売っているクルマは魅力的かも知れないけど、
ディーラーの社員の応対まではプレミアムとは言い難いし、そこまで徹底されていない。
レクサスは、今までどこのディーラーの常識では考えられなかった気のきいたサービスが受けられ、
売りっぱなしではなく、アフターサービス時の対応も素晴らしいとか。
もちろん、クルマ自体の魅力もあるんだろうけど、こういった面でのサービスというのも大切だと思う。
今回はレクサスのISに注目してみる。
平成17年9月に発売されたスポーティーFRセダンである。
ベース車両はクラウン、全長とホイールベースがリファインされており、BMW3シリーズや
メルセデスCクラスと同じカテゴリにあたる。
そのため、レクサスのISは国産プレミアム対輸入車プレミアムという企画で、自動車雑誌等でライバル車としてよく比較されているようだ。
シリーズの中では、一番下のクラスに位置するのがIS。とは言っても一番下のグレードの250でもプレミアム車だけに390万円という決して安くはないプライスタグを付けている。
IS250は2.5リッター、V6、6AT、FR。ライバルと比べても、そのスペックには遜色が無い。
現状はいくら位で取引されているのだろうか?
ネットのオークションサイト、車チャンネルで調べてみたところ、平成18年式で、走行距離2万2千キロ、ブラック、車検が平成21年3月のIS250の買取価格は319.7万円となっていた。
プレミアムブランドのクルマだけに、高値を維持しているようだ。
Wikimedia Commons
トヨタ車だけど、トヨタ車じゃないところがいい。
日本初のクルマのプレミアムブランド、レクサス。
日本にレクサスができてから、今までメルセデスベンツやBMWなどのプレミアムブランドの
クルマに乗っていた人が、かなりレクサスのクルマに乗り換えているとか。
でも、普通、外車に乗ってしまうと、なかなか国産車には戻らないものなんだけど、
どうしてなんだろう?
それは、レクサスのディーラーのおもてなしにあるらしい。
社員すべてに応対研修を行い、ホテル並みのおもてなしを目指しているそうだ。
他のプレミアムブランドでは、売っているクルマは魅力的かも知れないけど、
ディーラーの社員の応対まではプレミアムとは言い難いし、そこまで徹底されていない。
レクサスは、今までどこのディーラーの常識では考えられなかった気のきいたサービスが受けられ、
売りっぱなしではなく、アフターサービス時の対応も素晴らしいとか。
もちろん、クルマ自体の魅力もあるんだろうけど、こういった面でのサービスというのも大切だと思う。
今回はレクサスのISに注目してみる。
平成17年9月に発売されたスポーティーFRセダンである。
ベース車両はクラウン、全長とホイールベースがリファインされており、BMW3シリーズや
メルセデスCクラスと同じカテゴリにあたる。
そのため、レクサスのISは国産プレミアム対輸入車プレミアムという企画で、自動車雑誌等でライバル車としてよく比較されているようだ。
シリーズの中では、一番下のクラスに位置するのがIS。とは言っても一番下のグレードの250でもプレミアム車だけに390万円という決して安くはないプライスタグを付けている。
IS250は2.5リッター、V6、6AT、FR。ライバルと比べても、そのスペックには遜色が無い。
現状はいくら位で取引されているのだろうか?
ネットのオークションサイト、車チャンネルで調べてみたところ、平成18年式で、走行距離2万2千キロ、ブラック、車検が平成21年3月のIS250の買取価格は319.7万円となっていた。
プレミアムブランドのクルマだけに、高値を維持しているようだ。
Wikimedia Commons
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Posted by カエデ at 17:31│Comments(1)
│レクサス
この記事へのコメント
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Posted by 中古車選び at 2009年03月30日 11:42
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